miércoles, 20 de febrero de 2008

EL MERCADEO TURISTICO Y LA INNOVACION DEL INTERNET

Mercado turístico e innovación en Internet

El mercado turístico fue uno de los más innovadores en los primeros años de Internet. Por su estructura de ventas, fue uno de los que más rápidamente comenzó a ofrecer productos en la Red. Pasajes, tours, hoteles; en muy poco tiempo, y cuando aún otros mercados no habían comenzado a ofrecer ninguna forma de comercio electrónico, el segmento de viajes y turismo ya estaba innovando en las estrategias de comercialización.
Pero eso pasó hace algunos años. ¿Podrá ahora el mercado turístico seguir innovando en la formas de comercialización en Internet en estos tiempos, cuando los usos de la Red por parte de los usuarios están cambiando? Vender productos hace tiempo que no se limita a la mera oferta; hay que lograr que los consumidores participen de ese proceso de creación de valor para el sitio. El ejemplo más conocido es TripAdvisor, pero hay muchos otros ejemplos en Internet. Al permitir su participación, los consumidores intercambian información y dirigen la adquisición de determinados servicios. Es la estructura de la llamada Web 2.0, y la posibilidad de estimular la participación de los usuarios.
Pero permitir que nuestros clientes y usuarios participen no es todo el reto; hay que lograr que la colaboración sea positiva y permita mejorar la calidad de los contenidos del sitio. Para ello, hay que lograr una comunidad en donde se valoren los mejores aportes. Es un poco lo que está haciendo VibeAgent, donde el resto de los usuarios valoran las opiniones y califican a los participantes. Ese tipo de pequeñas innovaciones deberían ir acompañadas de otros cambios. Por ejemplo, lograr que las plataformas de venta estén disponibles en la mayor cantidad de plataformas posibles, en particular los dispositivos móviles. No sólo porque eso permitirá tener más posibilidades de ventas; también porque daría la posibilidad a muchos viajeros de consultar información en la Web desde sus celulares, sin tener que contar necesariamente con una computadora a mano.
Y hay más formas de innovación que seguramente los sitios relacionados con el mercado turístico incorporarán en el futuro, como mayor interacción con sus clientes mediante blogs; y planificadores de viajes que permitirán ofrecer más productos, entre otras iniciativas. Seguramente, en los próximos tiempos veremos muchos cambios. Sobre todo, si las empresas del mercado turístico quieren conservar el liderazgo en la innovación en Internet

martes, 19 de febrero de 2008

etapas de evolucion del mercadeo turistico

EVOLUCION DE LAS AGENCIAS DE VIAJES


Podemos presenciar desde los comienzos de la Revolución Industrial del S XIX la gente no poseía la cultura de desplazamiento tan solo se desplazaba por motivos muy concretos tales como: estado, religión, comercio. Él hecho de moverse no se hacía por placer sino por una necesidad. La aparición del ferrocarril y del barco a vapor cambió el concepto de viajar.
Las agencias de viajes están muy relacionadas con las compañías de transportes, es decir van surgiendo como una actividad ligada al transporte de mercancías.
Después de la revolución industrial surgen otros movimientos como el obrero, obteniendo logros como la de reducción de la jornada laboral, vacaciones anuales retribuidas, sanidad y educación gratuita. Se reparte mejor, hay más riquezas, hay más inquietudes, más nivel cultural, más tiempo libre, los medios de comunicación son mejores y más rápidos, se desarrolla la navegación área, todo esto genera un fenómeno social y económico denominado Turismo de Masas.
EXPANSIÓN DE LAS AGENCIAS DE VIAJES
Con la llegada de las líneas aéreas regulares, el negocio de las agencias de viajes empezó a cambiar. En los años treinta la Plan American World Airways era tan pequeña que no se podían permitir una oficina de venta de sus billetes, y por ello pidieron prestada una zona de ochenta y cuatro centímetro en el mostrador de la Thomas. Cook e Hijo en Nueva York.
Al finalizar la Segunda Guerra Mundial se desató el deseo de viajar y mucha gente se inició en los negocios como lo agente de viaje profesores, oficinista y amas de casas trabajaron fuera de sus hogares dedicando parte de su tiempo a ser agente de viaje.
La idea de abrir una agencia de viajes posee un atractivo natural para mucha gente, quienes probablemente piensan que para empezar con este negocio solamente necesita de un capital limitado y una mínima información sobre viaje.
THOMAS COOK
Caracterizado por ser un Hombre de negocios británico al que se ha considerado uno de los iniciadores y propulsores del turismo moderno. Thomas Cook inició su carrera y fortuna orientando su actividad hacia una clientela obrera, numerosa aunque de escaso nivel económico.
Con la ayuda de su hijo John Mason Cook, a partir de 1865 formaría una agencia de viajes que fue acercando a los viajeros británicos de clase media a destinos turísticos como Francia (París), Italia o Egipto, además de desarrollar el turismo hacia Suiza, que se convirtió en el destino turístico por excelencia desde este momento y hasta principios del siglo XX con el auge del alpinismo.
Entre otras innovaciones, se atribuye a los Cook el haber creado los forfaits individuales, ya que a los ya indispensables billetes de tren se les acompañó de unos vouchers o hotel-coupons, válidos para pagar las habitaciones de hotel en cualquiera de aquellos que presentaba la guía de la misma agencia, evitando así los inconvenientes de tener que pagar en moneda extranjera. El éxito de la empresa le motivó a crear una amplia red de agencias de viajes con la central en Londres.

CONCEPTO Y CLASIFICACIÓN DE LAS AA.VV
La necesidad de un canal de distribución, asesor y organizador, entre el producto turístico y el cliente o consumidor final, motivó el nacimiento de las agencias de viajes. La era de las comunicaciones dio pie a este nacimiento, constituyendo además, la causa de los múltiples cambios a los que se enfrenta este sector en la actividad turística.
Las agencias de viajes son empresas mercantiles que, en posesión del título-licencia correspondiente otorgado por la Administración Pública, se dedican profesional y comercialmente en exclusividad al ejercicio de actividades de asesoramiento, mediación, y organización de servicios turísticos Las AA.VV acercan el producto turístico al consumidor.
En la presentación de estos servicios puede u8tilizar medios propios o, como ocurre en la mayoría de los casos, hacer de agentes intermediarios entre los prestatarios de servicios y los clientes. En este sentido, tienen una función de distribución y comercialización de los servicios, productos y paquetes turísticos. Pero en muchos casos, es este mismo operador el que crea el producto turístico.
Las agencias de viajes se encuentran perfectamente prefijadas dentro de la reglamentación vigente, de forma que sus funciones cada vez más se destinan al asesoramiento en la organización de viajes, aunque de todos modos, asesorando o programando viajes para terceros, la agencia de viajes siempre cumplirá una función mediadora.
Por estas actividades de mediación y producción, las agencias obtienen sus ganancias, bien mediante comisiones facilitadas por los proveedores, bien por la aplicación de los márgenes de beneficio o ganancia sobre los precios netos obtenidos por negociación o contratación; es decir: en ningún caso, su labor encarece el precio final del producto.
Las agencias de viajes están facultadas para realizar las siguientes funciones:
· Reserva y vender billetes de la mayoría de medios de transporte.
· Reserva habitaciones y servicios de alojamiento y restauración.
· Alquiler apartamentos, villas y bungalows.
· Alquiler de coches.
· Venta y reserva de viajes y paquetes programados.
· Fletar o alquilar aviones, trenes y barcos.
· Reserva y adquisición de entrada a museos, espectáculos, etc.
· Contratar guías, informadores turísticos, azafatas, etc.
· Formalización de pólizas de seguros generales.
· Actuar como corresponsal de una agencia extranjera.
· Realización del cambio de divisas y cheques extranjeros.
· Venta de guías turísticas.
· Alquiler y venta de material deportivo.
· Etc.
La distribución de los viajes, según el reglamento jurídico de la empresa, está dividida en: detallistas o minoristas, mayoristas y organizadores de viajes y agencias mixtas.
· Las agencias minoristas, según la definición de la OMT, suministran al público la información sobre los posibles viajes, el alojamiento y los servicios colindantes, incluidos los horarios y las condiciones del servicio. Se dedican por tanto, a generar viajes para el uso de sus propios clientes.
· Los organizadores o mayoristas, preparan, antes que la demanda sea formulada, viajes y estancias, organizando el transporte, y proponiendo toda clase de servicios. Dentro de los mayoristas, encontramos los touroperadores, que se caracterizan por disponer de una gran estructura para consolidar sus programas, basados en contrataciones a gran escala y en la mayoría de los casos, en la copropiedad de hoteles y compañías aéreas.
· Mayoristas-minoristas o agencias mixtas, son aquellas en las que se puede simultanear ambas funciones y que suelen tener sus propios puntos de venta.
Puede resultar interesante para este trabajo adjuntar la siguiente tabla donde podemos apreciar el número de Mayoristas, Minoristas y Empresas Mixtas que nos encontramos desde 1999 hasta el 2003 en el ámbito de la Comunidad Valenciana. Aunque los datos no son de ámbito nacional se podrían extrapolar los datos de esta Comunidad que ocupa el cuarto lugar en número de agencias
Es claro diferenciar que las agencias de viajes desde sus comienzos desarrollaron la metodología de emplear nuevos recursos uno de estos fue la ayuda que recibió por parte del sector de transporte lo cual se vio enmarcado por la aparición de aspectos sociales, económicos y políticos los cuales generaron el fenómeno del turismo de masa, a medida que pasa el tiempo presenciamos que la utilización del mercado del transporte para desplazar a los turistas y obviamente desarrollar en nuestra primera etapa un mercado pasivo.

Es así como las personas empezaron a crear conciencia de lo importante que puede ser este sector y es de donde se conoce al padre del turismo; Thomas Cook fue el primer agente de viajes en donde su principal ideal era divulgar sus servicios y posteriormente ofrecerlos. La necesidad de un canal de distribución, asesor y organizador, entre el producto turístico y el cliente o consumidor final, motivó el nacimiento de las agencias de viajes.

Podemos ver que el turismo se encuentra en un constante avance y por supuesto de igual manera sus servicios demostrando que este sector ha pasado por cada una de las etapas de mercado desde sus comienzos hasta los días de hoy.


HISTORIA DE LOS HOTELES

Desde los comienzos de la industria hotelera existían varias clases de establecimientos. El tiempo para determinar el comienzo de la hoteleria la encontramos en el siglo XIV, en pleno período de descomposición del orden feudal, las tabernas y posadas que ofrecían alojamiento, comida y bebida se habían convertido en una realidad común. Es así como la población se alojaba en posadas existentes por los caminos en donde transitaban.

Las posadas, generalmente pequeñas, ofrecían un alojamiento bastante rudimentario que incluía establos para los caballos. Las tabernas sólo servían comida y bebida, generalmente a la población local. No alojaban huéspedes. Además de cerveza, en las cervecerías se ofrecían bebidas refrescantes y apenas se comía. Se introdujeron leyes para controlar los precios de las posadas y tabernas, así como para garantizar la calidad de los servicios. A mitad del siglo XVI las tabernas y posadas crecieron en importancia como consecuencia del desarrollo del comercio en la Inglaterra de los Tudor. Las carreteras y la vías fluviales seguían siendo esenciales para los viajes, por lo que las posadas se establecieron en puntos claves a lo largo de los ríos y en poblaciones cercanas a las carreteras. Las posadas se hicieron más grandes y algunas tenían capacidad para albergar hasta cien viajeros e incluso disponían de habitaciones individuales, aunque lo usual era que se compartieran los cuartos. Las posadas disponían de grandes establos para caballos y carretas, así como de amplios patios que servían como escenario para diversiones nocturnas, como podía ser una representación teatral de obras de Shakespeare o Marlowe. En el siglo XVII las diligencias se convirtieron en un medio de transporte bastante rápido. Las posadas ofrecían hospitalidad y la posibilidad de cambiar caballos para continuar hasta la próxima parada. Se establecieron servicios de diligencia en las rutas principales que unían la capital con ciudades de provincias. Algunos de estos servicios pertenecían a los mismos propietarios de las posadas. En el siglo XVIII la diligencia pasó a ser el medio más importante para viajar, en un momento en que el crecimiento del comercio aumentaba la necesidad de trasladarse de un lugar a otro. Pero los viajes todavía resultaban demasiado lentos y en los trayectos largos se hacían varias paradas para pernoctar. En el siglo XVIII se vivió el desarrollo de instalaciones de recreo como los baños, en principio con fines terapéuticos, pero que con el tiempo se convirtieron en lugares de reunión social y de vacaciones. Los niveles a los que llegó la hostelería se debieron a las necesidades surgidas de la frecuencia cada vez mayor de viajeros adinerados. El transporte de viajeros no se desarrolló por motivos sociales o de placer, sino más bien por exigencias del comercio y por necesidad.

Las instalaciones costeras crecieron en la segunda mitad del siglo XVIII a causa de la creencia popular en las propiedades terapéuticas de los baños de mar. Una parte de los primeros hoteles y albergues se construyeron durante esta época en los puertos y playas. La aparición de la locomotora y la extensión de las vías férreas en el siglo XIX revolucionaron el transporte y posibilitaron un crecimiento extraordinario de las ciudades costeras. Por primera vez la extensa población trabajadora que vivía en las ciudades industriales podía acudir con facilidad a lugares de vacaciones y a precios razonables. Los hoteles y pensiones se construyeron a miles. En las ciudades, y sobre todo en las estaciones terminales, se levantaron grandes hoteles, en algunos casos palaciegos. Muchas veces eran propiedad de las mismas compañías ferroviarias que ofrecían prestigiosos servicios de alojamiento a los viajeros más acomodados. Algunos eran grandes establecimientos de medio millar de camas. Otros empresarios se dedicaron a la construcción de grandes hoteles de lujo en las capitales, como el Savoy, en 1889, y el Ritz, a principios del siglo siguiente. La competencia entre los hoteles provocó la mejora del servicio y el aumento de la comodidad. Los nuevos establecimientos ofrecían comida de lujo preparada por cocineros franceses, a disposición de los residentes y de los clientes ocasionales. Los hoteles se convirtieron en centros sociales para almuerzos privados y banquetes para grupos. El auge de los automóviles como medio de transporte en el siglo XX provocó un nuevo desarrollo que contribuyó en gran medida a la modernización de las posadas de carretera tradicionales, y amplió el acceso a lugares en los que se iban a construir numerosos hoteles y posadas. En la segunda mitad del siglo XX, el automóvil y el avión llegaron a ser los medios de transporte más importantes.

Ello hizo que surgiesen nuevas formas de demanda de servicios de hostelería. Los complejos hoteleros y los hoteles de las ciudades tienden a ser más grandes, en especial cuando están pensados para satisfacer las necesidades de los viajeros procedentes de vuelos internacionales. Este tipo de hoteles suele dirigirse a un determinado mercado de consumidores. En general, se pueden clasificar por el nivel de los servicios ofrecidos y sus precios se ajustan a la capacidad económica de los segmentos de población a los que están orientados. Hay gran diversidad de hoteles para quienes viajan en automóvil; desde mansiones rurales de lujo con restaurantes elegantes, hasta los económicos y modernos moteles que ofrecen alojamiento y servicios sencillos. Las asociaciones y consorcios turísticos proporcionan al consumidor información diversa sobre hoteles y precios, lo que facilita la elección. La competencia entre establecimientos y grupos hoteleros ayuda a mantener el nivel de los precios para los distintos servicios que se ofrecen.

ULTIMAS TENDENCIAS EN LOS HOTELES. Los modelos de restauración sufrieron cambios profundos en la segunda mitad del siglo XX. Antes de la II Guerra Mundial salir a comer o a cenar era una actividad reservada a las clases más adineradas. A partir de 1950 se produjo un desarrollo espectacular de los restaurantes populares que ofrecen comidas a precios económicos. El transporte público ha extendido la costumbre de comer fuera del hogar. Hoy se ofrece comida barata en una gama amplia de establecimientos como cadenas de restaurantes, bares y restaurantes típicos de otros países o especializados. La hostelería vivió un auge especial en la década de 1980 al aumentar la variedad de elección del consumidor e introducirse con éxito nuevas ofertas como el servicio a domicilio. Con la incorporación de la mujer al trabajo se ha incrementado y se ha hecho más asequible la comida fuera del hogar y los servicios a domicilio. El futuro desarrollo de la hostelería depende en gran medida de la evolución de la economía, pero ciertos factores sociales, como el empleo de la mujer, tienen considerable influencia. Es posible que esos factores, junto con el aumento de los viajes, vayan empujando a la industria de la hostelería a ofrecer mayor variedad de servicios y calidad a los clientes dentro de su evolución.


Por medio de las averiguaciones hechas previamente, concluí que el desarrollo de la hoteleria esta enfocado en las tres etapas de mercados turísticos, en un comienzo presenciamos una escasez de tecnología y claro esta el problema que determinaba la época favorecía para que la población viajase y tuviese que hospedarse; con motivos de descansar y de recuperar las fuerzas perdidas por los recorridos tan extensos a los que se enfrentaban, aunque en un comienzo se desarrollo un método de mercadeo es demasiado sutil y a la vez pobre, el objetivo era producir medios y/o lugares para llegar a hospedarse, no importaba lo inclemente que se encontraran dichos lugares lo único importante era poseer un bien que transmitiera un servicio.
En la segunda etapa esta presenciamos un mercado de tipo organizacional en donde se caracterizaba por ya el conocimiento previo del establecimiento ya sea por cada una de las mejoras en cuanto a la infraestructura y los servicios, (POSICIONAMIENTO) determinando que el sector o la forma de divulgar lo que se poseía, esto a través de la publicidad, de la distinción del negocio etc.
Por ultimo el desarrollo de la hoteleria esta marcada en la utilización de nuevas tecnologías buscando una distinción por su calidad en cuanto a la infraestructura, prestación de sus servicios, calidad humana entre otras. Enfocándonos a un mercado activo, buscando nuevas alternativas de mercadeo, desarrollando nivel de competitividad altos , empleando creatividad en los proyectos de diseño, y obviamente todo esto enfocado al consumidor de estos bienes y servicios.

HISTORIA DE LOS CRUCEROS
Los primeros barcos de alta mar no fueron dirigidos a pasajeros principalmente, sino a la carga que podían llevar. En 1818, la línea Black Ball en Nueva York, fue la primera compañía que ofreció un programa de servicio regular de los Estados Unidos a Inglaterra y que se preocupara por la comodidad de sus pasajeros. Para 1830, los buques de vapor fueron introducidos y dominaron el mercado trasatlántico de transporte de pasajeros y de correo. Las compañías inglesas dominaban el mercado en este tiempo, conducido por el North American Royal Mail Steam Packet (más adelante la línea de cruceros Cunard). El 4 de julio de 1840, Britannia, la primera nave de la línea Cunard, salio de Liverpool con una vaca a bordo para proveer leche fresca a los pasajeros en la travesía transatlántica de 14 días. El comienzo de los cruceros por placer se liga al año 1844, y de esta manera una nueva industria comenzó.
Durante el periodo de 1850 y 1860 hubo una mejora dramática en la calidad de viaje para los pasajeros. Las naves comenzaron a atender a los pasajeros, más que a la carga o al correo, y agregaron lujos como luces eléctricas, más espacio de la cubierta, y entretenimiento. En 1867, Marc Twain, un pasajero en la primera travesía desde América, documento sus aventuras del viaje de seis meses en el libro "Innocents Abroad". Los barcos también comenzaron a llevar a inmigrantes a los Estados Unidos en "tercera clase", donde los pasajeros eran responsables de proporcionar su propio alimento y dormir en cualquier espacio disponible.
A principios el siglo XX, el concepto de las líneas de crucero fue desarrollado y Alemania lidereo el mercado en el desarrollo de estos ornamentados hoteles flotantes. El diseño de esta industria procuró reducir al mínimo el malestar del viaje marítimo, enmascarando el hecho de estar en el mar y de las temperaturas extremas tanto como fue posible a través de las elegantes comodidades y de actividades planeadas en el barco. El Mauritania y el Lusitania, ambos poseídos por la línea Cunard de Inglaterra, comenzaron la tradición de vestir formalmente para la cena y publicitar el romance del viaje. La velocidad seguía siendo el factor que decidía en el diseño de estas naves. No había espacio para grandes áreas públicas y los pasajeros tenían que compartir las mesas donde cenaban. La línea White Star, perteneciente al financiero americano J.P. Morgan, introdujo las naves más lujosas para pasajeros con The Olympic (terminada con piscina y cancha de tenis) y el Titánic. La comodidad de los pasajeros y el espacio ahora tomó mayor importancia sobre la velocidad en el diseño de éstos barcos. El hundimiento del Titanic en su primer viaje en 1912 devastó la línea White Star.
La Primera Guerra Mundial interrumpió la construcción de nuevas naves, y muchas líneas viejas fueron utilizadas como transporte de tropas. Las líneas alemanas fueron donadas a Gran Bretaña y a Estados Unidos como compensaciones al final de la guerra. La época entre 1920 y 1940 fue considerada como la más glamorosa para barcos trasatlánticos de pasajeros. Estas naves atendieron a los ricos y famosos, quiénes disfrutaron lujosos en numerosas películas vistas por el público en general. Los turistas americanos interesados en visitar Europa, substituyeron a los pasajeros inmigrantes. Los anuncios publicitarios promovieron la moda de recorridos marítimos, ofreciendo gastronomía elegante y actividades a bordo.
Las líneas de crucero fueron convertidas otra vez en portadoras de tropas en la Segunda Guerra Mundial, y todos los cruceros trasatlánticos cesaron hasta que la guerra concluyo. Las líneas europeas, entonces, se beneficiaron de las ventajas de transportar a refugiados a Estados Unidos y Canadá, y a los viajeros de negocios y turistas a Europa. La carencia de líneas de cruceros americanas en este tiempo, y la pérdida de ganancias, estimularon al gobierno de Estados Unidos para subsidiar la construcción de líneas de cruceros. Además de las lujosas comodidades, las naves fueron diseñadas según las especificaciones para la posible conversión de portadores de tropas. El incremento del transporte aéreo y el primer vuelo directo a Europa en 1958, marcaron el final del negocio trasatlántico para las líneas marítimas. Los barcos de pasajeros fueron vendidos y las líneas se declararon en bancarrota a causa de la falta de negocio.
Los años 60 atestiguaron el comienzo de la industria de cruceros moderna. Las compañías de cruceros se concentraron en viajes al Caribe, y crearon una imagen de "nave de diversión", que atrajo a muchos pasajeros que nunca habían tenido la oportunidad de viajar en las líneas navieras de los años 30 y 40. Los cruceros se concentraron en crear un ambiente casual y proveer amplio entretenimiento a bordo. Hubo una disminución en el papel de barcos para transporte de personas a un destino en particular, en su lugar, se creo un énfasis en el propio viaje. La nueva imagen de los cruceros fue solidificada con la popularidad de la serie de televisión "El Barco del Amor" que estuvo al aire a partir de 1977 y hasta 1986.
Ahora bien puedo decir que el desarrollo histórico de los cruceros marca desde un comienzo un mercado pasivo, determinado por la utilización de este solo para el transporte de mercancías y en ocasiones del correo, es difícil que en este tiempo se presenciara el trabajo enmarcado para un consumidor, el auge era otro sector que sostenía la situación social, económica y política por la que estaban pasando dichos países. Considerando solamente el ofrecer un producto o servicio determinado.
Después se enmarco en la construcción de espacios como hoteles lujosos andantes los cuales brindaron la idea de viajar por cruceros con la temática de “cruceros del amor”; así enmarcando un planteamiento de mercado organizacional, las ventas son tan solo el comienzo para pasar rápidamente a otro mercado generando la iniciativa de mejorar dichos servicios existentes y por supuesto creando diferentes alternativas de divulgación y de mercadeo; una de las etapas del comienzo para un mercado activo en donde lo mas importante es el cliente, buscan los gustos del cliente y es así como ahora podemos ver que existen cruceros con diferentes alternativas a desarrollar.

El turismo es tan solo un mercado de constantes cambios, mejorando ya lo existente y consiguiendo aspectos que nos ayuden a determinar este sector como uno de los mejores por conocer.